Обзор отчета ACEA за 2024 год: Автомобильная индустрия ЕС

ACEA опубликовала отчет за 2024 год, в котором представлен детальный анализ состояния автомобильной индустрии в Европейском Союзе и мире. В документе рассматриваются ключевые показатели, такие как регистрации новых автомобилей, производство, торговля, а также экономические прогнозы для ЕС.

«Автомаркетолог» ознакомился с отчетом и публикует его основные выводы и тренды.

1. Экономический прогноз для ЕС

— Рост ВВП. В 2024 году экономика ЕС вернулась к росту после периода стагнации. Прогнозируемый рост ВВП составил 0,9%, что на 0,1 процентного пункта ниже ожиданий весеннего прогноза. В 2025 году ожидается ускорение роста до 1,5%, а к 2026 году — до 1,8%.
— Инфляция.  Инфляция продолжает снижаться. В 2024 году она составила 2,6%, а к 2026 году ожидается достижение целевого уровня в 2%.
— Безработица. Уровень безработицы в ЕС снизился до 6,1% в 2024 году и, по прогнозам, достигнет 5,9% в 2025 году.

Эксперты ACEA считают, что экономика ЕС демонстрирует признаки восстановления, хотя и с умеренными темпами роста. Снижение инфляции и безработицы создает условия для улучшения потребительского спроса.

2. Регистрации новых автомобилей
— Глобальные продажи. В 2024 году мировые продажи легковых автомобилей выросли на 2,5%, достигнув 74,6 млн единиц. Китай остался крупнейшим рынком с долей в 31% от общемировых продаж.
— Европа. В Европе продажи выросли на 3,9%, достигнув отметки в 16,1 млн единиц. Однако в самом ЕС рост был скромным — всего 0,8% (10,6 млн единиц). Испания показала значительный рост (+7,1%), в то время как в Германии, Франции и Италии зафиксировано снижение продаж.
— Электромобили. В ЕС доля электромобилей (BEV) составила 13,6%, что больше, чем у дизельных автомобилей (11,9%). Бензиновые машины остались лидером с долей 33,3%, а гибриды укрепили свои позиции с 30,9%.

Рынок электромобилей продолжает расти, но бензиновые и гибридные автомобили остаются доминирующими. Европейский рынок демонстрирует неоднородность, с сильным ростом в одних странах и снижением в других.

3. Производство автомобилей

— Глобальное производство. В 2024 году мировое производство автомобилей снизилось на 0,5%, составив 75,5 млн единиц. Китай укрепил свои позиции как крупнейший производитель с долей 35,4%.
— Европа. Производство в ЕС сократилось на 6,2%, достигнув 11,4 млн единиц. Наиболее значительное снижение наблюдалось в Италии (-43,4%) и Бельгии (-31,2%). Германия, крупнейший производитель в ЕС, показала незначительное снижение (-0,4%).
— Азия. Производство в Азии выросло на 1,5%, в основном за счет Китая (+5,2%) и Индии (+4,7%). В Японии и Южной Корее наблюдалось снижение производства.

Производство автомобилей в ЕС сокращается, что, по мнению экспертов, связано с перестройкой цепочек поставок и снижением спроса. Азия, особенно Китай, продолжает укреплять свои позиции на мировом рынке.

4. Продажи автомобилей

— Импорт и экспор. В 2024 году ЕС столкнулся с сокращением как импорта, так и экспорта автомобилей. Импорт упал на 5,2%, а экспорт — на 6,6%. Основными партнерами по импорту остаются Китай, Япония и Турция.
— Торговый баланс. Несмотря на снижение, ЕС сохранил положительный торговый баланс в размере 81,5 млрд евро, хотя он сократился на 5,9% по сравнению с 2023 годом.

Торговля автомобилями в ЕС замедляется, что связано с экономической неопределенностью и снижением потребительского спроса. Однако ЕС остается крупным экспортером автомобилей.

5. Коммерческие автомобили

— Регистрации. В 2024 году продажи коммерческих автомобилей в ЕС выросли на 5,5%. Продажи фургонов увеличились на 8,3%, а автобусов — на 9,2%. Однако продажи грузовиков снизились на 6,3%.
— Производство. Глобальное производство коммерческих автомобилей сократилось. Производство фургонов упало на 4,6%, грузовиков — на 8,3%, но в то же время производство автобусов выросло на 10,3%.
— Рынок: Рынок коммерческой техники в ЕС также сократился. Импорт фургонов упал на 8,2%, а экспорт — на 7,3%.

Рынок коммерческих автомобилей демонстрирует неоднозначные тенденции, отмечают в ACEA. Рост продаж фургонов и автобусов компенсируется снижением спроса на грузовики.

6. Тренды

— Электромобили. Рост доли электромобилей в ЕС продолжается, но темпы роста замедляются. Это может быть связано с сокращением государственных субсидий и инфраструктурными вызовами.
— Китай как ключевой игрок. Китай остается крупнейшим рынком и производителем автомобилей, что усиливает его влияние на глобальную автомобильную индустрию.
— Снижение производства в ЕС. Сокращение производства в ЕС связано с перестройкой цепочек поставок и снижением спроса. Это может привести к дальнейшему усилению конкуренции со стороны азиатских производителей.

Отчет ACEA за 2024 год подчеркивает, что автомобильная индустрия ЕС находится в переходном периоде. Рост рынка электромобилей и гибридов продолжается, но сталкивается с вызовами. Экономическое восстановление в ЕС создает условия для улучшения спроса, однако глобальная конкуренция, особенно со стороны Китая, остается серьезным вызовом для европейских производителей.

Ознакомиться с полной версией отчета ACEA: Economic and Market Report_2024