Автомобильный сектор Канады претерпевает радикальные изменения

Автомобильный сектор Канады претерпевает радикальные изменения, пытаясь удержаться на плаву в условиях неопределенности в торговле.

Согласно опросу, проведенному аудиторской фирмой KPMG Canada, более 80% канадских производителей оригинального оборудования (OEM) корректируют свои цепочки поставок, 70% стремятся выйти на новые международные рынки, а 62% меняют ассортимент производимой продукции, чтобы избежать таможенных пошлин.

Для некоторых OEM эти изменения носят радикальный характер: более 15% из них ожидают, что их бизнес «полностью преобразится» в течение следующих трех лет, а 51% заявляют, что перенесли акцент с автомобилестроения на производство оборонной продукции.

«Опрос отражает ситуацию в отрасли, которая осознает масштаб перемен, но продолжает принимать взвешенные решения», — отмечает в отчете Флавио Вольпе, президент Ассоциации производителей автомобильных запчастей.

«Лидеры укрепляют цепочки поставок, корректируют структуру затрат, внедряют технологии быстрее, чем это оценивают большинство внешних наблюдателей, и во многих случаях обращаются к зарубежным партнерам, чтобы компенсировать неопределенность вокруг торговли в Северной Америке. Это прагматичный ответ на сложный момент».

Канадские автозапчасти подвергаются 25% тарифу со стороны США, поскольку президент США Дональд Трамп настаивает на увеличении производства автомобилей внутри страны. Это побудило нескольких производителей, в том числе Stellantis NV и General Motors Co., сократить свою деятельность в Канаде и уволить тысячи сотрудников.

В ответ на это канадское правительство на прошлой неделе объявило о новой тарифной политике, которая предлагает кредиты компаниям, производящим продукцию в Канаде, а также о сделке с Китаем, позволяющей ввозить в страну больше электромобилей по более низкой тарифной ставке.

Учитывая неопределенность, неудивительно, что геополитика является главной проблемой канадских автопроизводителей, но 40% из них считают, что они выйдут из кризиса более сильными.

«Автомобильный сектор сталкивается с изменениями на протяжении десятилетий — от восстановления после рецессии в 2010-х годах до COVID-19 и связанных с ним проблем с цепочкой поставок в 2020-х годах; это обычные для этой отрасли потрясения», — заявляет в отчете Дэйв Пауэр, партнер и национальный лидер автомобильного сектора KPMG Canada. «Однако сегодняшние вызовы во многих случаях иные, и лидеры сектора должны будут использовать свой накопленный опыт, чтобы успешно пройти предстоящий путь».

Автопроизводители также считают, что эти проблемы представляют собой возможность: 44 % из них считают, что передовые технологии могут стать путем к росту, а изменения создают более прочную цепочку поставок и открывают новые перспективы в секторе аккумуляторов для электромобилей.